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零排放货轮使用可更换集装箱作为电池

零排放货船使用…
一艘名为Alphenaar的船是第一艘配备了ZES能源系统的船
一艘名为Alphenaar的船是第一艘配备了ZES能源系统的船
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ZES的能量包是标准的运输容器,可以在15分钟内更换
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ZES的能量包是标准的运输容器,可以在15分钟内更换
一艘名为Alphenaar的船是第一艘配备了ZES能源系统的船
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一艘名为Alphenaar的船是第一艘配备了ZES能源系统的船
每个ZeS​​packs由45个锂离子电池模块组成,该模块可用于2米的容量
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每个ZeS​​packs由45个锂离子电池模块组成,该模块可用于2米的容量
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在世界各地运输货物的大型集装箱船是巨大的污染源,我们已经看到了一些关于如何减少它们的排放的有趣的想法,比如巨大的帆氢动力系统.一家荷兰公司正在向内转动这种类型的思维,在该国的内陆航线上部署创新的电池交换集装箱船,以咬掉该部门的额定碳排放。

荷兰拥有数千公里的通航水道和鹿特丹市的欧洲最大集装箱港口,内陆航运在荷兰的二氧化碳排放中扮演着重要角色,根据零排放服务(ZES)的数据,内陆航运占荷兰总排放量的5%。该公司的目标是通过提供一种称为ZES能源系统的替代柴油动力集装箱船,使这些运营更加可持续。

其核心是标准的20英尺(6米)集装箱,这些集装箱被重新用作能源包,每个集装箱配备45个锂离子电池模块,每个模块的总容量为2mwh,大约相当于36辆电动汽车的容量。这些与由马士基它还可以装进标准集装箱,以帮助提高国际航行船舶的效率。然而,正如它的名字所示,零排放服务公司的目标是将其船舶的排放完全降至零。

每个ZeS​​packs由45个锂离子电池模块组成,该模块可用于2米的容量
每个ZeS​​packs由45个锂离子电池模块组成,该模块可用于2米的容量

它所谓的“zespack”就像可互换的电池,可以把它扔进装备齐全的集装箱船上,在航行中为它们提供动力,然后在换货站在15分钟内换回充满电的电池。本周,这一愿景第一次被付诸实践,ZES的解决方案被用于用一艘名为Alphenaar的定制船为喜力运输啤酒。

在过去的几个月里,这艘船已经为这项工作进行了舾装,包括增加了标准的插头连接,使它们能够连接并从ZES组件中获取电力。8月进行了海上试航,9月6日,“阿芬纳尔”号载着喜力啤酒从莱茵市出发,前往60公里(37英里)外的莫尔迪克村。

“除了直接促进无排放的内陆航运方面,ZES正在制定一项标准,可以加速到无排放的内陆航运过渡,”泽泽首席执行官威廉·德杜表示。“我们用我们的Zack和标准连接器铺设了基础。”

ZES的能量包是标准的运输容器,可以在15分钟内更换
ZES的能量包是标准的运输容器,可以在15分钟内更换

ZES签署了10年期协议与喜力帮助船啤酒在荷兰,并在短期内扩大经营计划,包括8船,14 ZESpacks和八个加载,可充电2.5小时和两包也被用来稳定电网。ZES公司表示,他们的技术也具有前瞻性,可以让太阳能电池在未来的某一天与其他能源合作,比如氢气或者其他能源

进一步下来,公司旨在通过该阶段向2030年50分,40乘以40乘以2030年。通过该阶段,它旨在采取400艘船队的行动,在20个围绕的20个对接站交换了650个Zespacks这个国家。您可以从下面的视频中涉及项目中的一些人。

零排放服务-阿芬纳第一艘使用可交换能源容器航行的船只

来源:零排放服务

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2评论
2评论
martinwinlow
哦,天哪!一切都进行得很顺利……然后他们提到了“h”这个词……
michael_dowling
同样,他们有烦人的背景音乐。我想听听这些驳船经过时发出的声音。在回到音乐之前,要求30秒的环境声音录音是不是太过分了?