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Fronius推出了它的第一个客户SolHub太阳能到氢气站

弗朗纽斯推出了它的第一个铜…
位于赫尔佐根堡的SAN生物科技园正在建设中,其顶部是巨大的1.5兆瓦太阳能阵列
位于赫尔佐根堡的SAN生物科技园正在建设中,其顶部是巨大的1.5兆瓦太阳能阵列
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位于赫尔佐根堡的SAN生物科技园正在建设中,其顶部是巨大的1.5兆瓦太阳能阵列
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位于赫尔佐根堡的SAN生物科技园正在建设中,其顶部是巨大的1.5兆瓦太阳能阵列
在弗朗纽斯的研发基地,一台SolHub原型机
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在弗朗纽斯的研发基地,一台SolHub原型机
SAN集团的工厂将使用Fronius-SolHub系统每天产生100公斤的清洁氢气,足以为大约16辆客车提供充足的燃料
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SAN集团的工厂将使用Fronius-SolHub系统每天产生100公斤的清洁氢气,足以为大约16辆客车提供充足的燃料
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备受尊敬的奥地利太阳能公司Fronius为其首个客户绿色氢中心破地而起,这让我们很好地了解了使用绿色氢的车队完全使用现场生产的太阳能板。

第一个Fronius SolHub正在建设中,作为SAN集团在下奥地利赫尔佐根堡的新氢设施的一部分。它平均每天生产大约100公斤的清洁氢,将被用作SAN自己的氢燃料汽车的加油站。SAN也正在与其他有兴趣运营自己类似中心的公司达成协议,以利用这个设施作为示范。

该项目的目标是以完全独立、独立和清洁的方式产生氢燃料,为此,SolHub需要大约1.5兆瓦的光伏板。这不是一个小的安装-一般家庭屋顶系统一般是3-6千瓦,具体来说。对于1.5兆瓦的太阳能,你将看到大约5000块或更多的电池板,占用近10万平方英尺(9000平方米)的空间。

在弗朗纽斯的研发基地,一台SolHub原型机
在弗朗纽斯的研发基地,一台SolHub原型机

每天100公斤的绿色氢气将为大约16辆典型的燃料电池乘用车提供充足的燃料,或者为大约1500公里(930多英里)的公共汽车或卡车旅行提供动力。

弗朗纽斯正在对氢气进行大量投资,并将很快在斯坦豪斯开始建设一个新的“氢能力中心”,该公司计划在那里加快氢气系统的研发和生产。首次SolHub安装预计将于2022年春季完成并投入使用。

资料来源:弗罗纽斯

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5个评论
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Oirinth
虽然我支持绿色能源,但我希望要么文章中的数据是错误的,要么我的数学是错误的。

大约5000个面板。每块400美元,意味着仅太阳能板一天就需要200万美元,为16辆车提供燃料
Joe1962
@Oirinth:确实。此外,如果“可视化”应该接近实际安装,看起来最多150块太阳能电池板。那里没有“巨大的太阳能阵列”。
科学爱好者
今天,用太阳能光伏发电来制造氢而不是用太阳能光伏发电来脱碳是非常浪费的。让我们来做一下计算:当在澳大利亚使用1.5兆瓦来替代燃煤发电时:容量系数为0.27,每兆瓦时燃煤发电1.52吨二氧化碳=每天减少14.8吨二氧化碳。由于澳大利亚有大量的燃煤发电,这应该是基本情况。现在他们用同样的1.5兆瓦来代替每天1500公里的公共汽车或卡车行驶。因为电力没有用于关闭1.5兆瓦的燃煤电厂,每天增加了14.8吨的二氧化碳。也就是说氢燃料巴士或卡车每公里净排放9850克二氧化碳。这是柴油卡车的10倍多。好主意,但早了20年。当然,20年后你可以用电瓶车每天开4500公里。
格雷姆S
科学迷,我不认为用太阳能来制造氢气是浪费的说法是正确的,太阳到处照耀,所有人都可以用它来收获它的光线,做他们想做的事情。因此,如果我们想改变对化石燃料的完全依赖,我们需要利用丰富的可再生阳光来制造我们所需要的任何其他燃料,这不是浪费,而是企业家精神,应该受到极大的鼓励。
阿提拉阿帕德
这算不起来。

1)为什么不使用1.5MW的功率给电动汽车充电?或者电池?
2)为什么不卖回电网?
3) 在奥地利,太阳能一天有效工作的小时数非常少,尤其是在冬季。输出将根据天气情况而变化。
4) 每天100公斤大约是每天500美元的收入。在财政上,这看起来不可行,也不可持续。