我们报道米其林的无气轮胎技术已经超过16年了。确实，我们第一次写的2005年的“双旋转”，它很快成为当时被称为gizmag.com的网站上最受欢迎的故事。
优点是显而易见的:首先，你永远不会因为爆胎或爆胎而停下来——米其林说，由于这些原因，每年大约有2亿个轮胎提前报废。其次，你不必关注轮胎压力;这不仅节省了你的时间，还消除了所有由通货膨胀不足引起的早期磨损。
他们的内部辐条非常可调，以满足所需的性能特征。您可以在加速，制动，转弯和凹凸处理力下单独调整它们的僵硬。甚至可以调整凹凸处理特性以消除某些类型的车辆中的单独悬架的需求。
你可以在胎面上戳几个洞，让水逸出，潜在地为滑水创造更好的阻力。它们使用的原材料和能源更少，对环境更有利。米其林估计，它们的使用寿命是普通铁环的三倍。
不过，它们显然不容易商业化;对于一个人们显然感兴趣的产品来说，16年的诞生是漫长而艰难的。Tweel可以替代整个车轮总成，用于各种越野车已经有一段时间了，但它还没有真正上路。
米其林已与通用汽车联手设计并开始销售一种无气轮胎，供乘用车在街上使用。Uptis是一款全轮解决方案，需要专门的轮辋。米其林表示将承受更大的影响比普通轮胎和车轮,并将“大幅”更长的寿命,而添加额外的滚动阻力,没有感觉任何不同的司机和添加只有大约百分之七的重量轮——低于现有的防漏轮胎做的。
通用汽车“最早将在2024年”开始在某些车型上提供Uptis的选项，该合作伙伴关系正在与美国各州政府以及联邦政府就道路使用的监管批准进行合作。
最近，在慕尼黑国际汽车协会(IAA Munich)上，Uptis的无气轮胎首次公开亮相，“某些幸运的公众成员”有机会乘坐一辆配备了一套轮胎的Mini Electric。根据所有的报告，这种体验就像在一套常规的轮胎上驾驶一样令人兴奋，也就是说一点也不有趣。他们感觉没有什么不同。但这就是这里的要点，米其林希望引入一种新的和改进的技术，在用户体验零改变的情况下。
因此，对“汽车生活方式YouTuber JWW先生”(詹姆斯·沃克)的采访很尴尬:
来源：米其林
