法国公司Hopium没有浪费任何时间就建立并运行了一个原型。该公司在2020年10月宣布了制造高性能氢燃料汽车的意向，现在已经展示了Alpha 0汽车在测试轨道上达到200公里/小时(124英里/小时)的视频。
这款量产车名为Machina，马力超过500马力，时速超过230公里/小时(143英里/小时)，行驶里程超过1000公里(620英里)，配备一对完整的H2油箱。预计500马力是一个较短的突发数字，只是多长取决于缓冲电池的大小。
两个700巴氢罐由比利时塑料矿石供应。一个人在底盘楼层的中间跑，另一个较短的一个侧身侧身侧身，前面的燃料电池堆。它在渲染中比平均燃烧汽车更平坦的机箱，但不能像电池电动底盘一样紧凑。惠普斯表示，填补也会更快，在氢气泵中大约需要三分钟。
Hopium车看起来棒极了，好像它的设计师一直在关注阿斯顿·马丁的工作。该公司表示，其标志性元素将是波浪形的前灯设计，这看起来确实非常时髦。Hopium的创始人奥利维尔·隆巴德(Olivier Lombard)是一位才华横溢的赛车手。2011年，他在勒芒24小时比赛中获得LMP2级冠军，成为勒芒有史以来最年轻的冠军。
由于氢能够以可运输的形式储存可再生能源，它正在成为可再生能源竞赛中的一个热门领域。但是一开始会很困难到2020年底，全世界只有553个加氢站．日本以142个车站位居世界第一，法国有34个车站，仅次于德国的100个车站，位居欧洲第二。然而，新的氢电站建设正在加速，而且随着氢开始证明高密度、快速填充的液体电动燃料在长途卡车行业的价值，这种趋势可能会继续下去。
完全建立的加油基础设施会使氢气成为乘用车的最佳选择吗？是的，在某些情况下。它会比高速公路上长时间更好的电池，因为你可以燃料并大致快速地燃烧到今天的汽油车。对于没有收费的人来说，这将更好，就像许多公寓居民一样。在这些用例外，电池可能仍然对大多数城市居民提供更多意义。
Hopium已经开始接受订单，为首批1000台Machinas收取410欧元(488美元)的定金，起价相当残酷，为12万欧元(14.3万美元)，预计将于2025年开始发货。
“Hopium团队已经全身心投入到下一步的工作中，”该公司的一份新闻稿中写道，“目标是实现Hopium Machina的工业规模，并预计在2022年第一季度进行新的会面。”
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来源：Hopium
