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是的,这是街头合法的-仔细看看阿斯顿马丁瓦尔基里

是的,这是街头合法的。
阿斯顿·马丁·瓦尔基里可能正驶向你附近的公路
阿斯顿·马丁·瓦尔基里可能正驶向你附近的公路
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在瓦尔基里号上所有精妙的空气动力学都隐藏在底部
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在瓦尔基里号上所有精妙的空气动力学都隐藏在底部
瓦尔基里轻型车门为超级跑车增添了些许戏剧性
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瓦尔基里轻型车门为超级跑车增添了些许戏剧性
瓦尔基里的形状将与路上的其他任何东西都不同
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瓦尔基里的形状将与路上的其他任何东西都不同
瓦尔基里的底体是设计通过后方扩散器通道空气
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瓦尔基里的底体是设计通过后方扩散器通道空气
阿斯顿·马丁·瓦尔基里可能正驶向你附近的公路
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阿斯顿·马丁·瓦尔基里可能正驶向你附近的公路
瓦尔基里将由V12驱动
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瓦尔基里将由V12驱动
瓦尔基里的前大灯比普通阿斯顿马丁的前大灯轻40%
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瓦尔基里的前大灯比普通阿斯顿马丁的前大灯轻40%
令人惊叹的瓦尔基里号将于2018年发射
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令人惊叹的瓦尔基里号将于2018年发射
瓦尔基里的座位是固定在碳桶上的
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瓦尔基里的座位是固定在碳桶上的
瓦尔基里的内部被缩减了
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瓦尔基里的内部被缩减了
瓦尔基里的轮子实际上是可以拆卸的
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瓦尔基里的轮子实际上是可以拆卸的
瓦尔基里(Valkyrie)的车轮形状奇特,与瓦肯(Vulcan)共用
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瓦尔基里(Valkyrie)的车轮形状奇特,与瓦肯(Vulcan)共用
瓦尔基里(Valkyrie)的窄舱可能是直接从一辆LMP1车上偷走的
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瓦尔基里(Valkyrie)的窄舱可能是直接从一辆LMP1车上偷走的
瓦尔基里的尸体是免费的独家和剧透
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瓦尔基里的尸体是免费的独家和剧透
瓦尔基里的扩散器的侧面是超凡脱俗的
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瓦尔基里的扩散器的侧面是超凡脱俗的
瓦尔基里(Valkyrie)车上只有一个雨刷,这是对道路车辆常态的罕见认可
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瓦尔基里(Valkyrie)车上只有一个雨刷,这是对道路车辆常态的罕见认可
瓦尔基里的侧面与路上的其他任何东西都不一样
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瓦尔基里的侧面与路上的其他任何东西都不一样
瓦尔基里的车门通常是亮点,但与车的其他部分相比,它们显得苍白无力
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瓦尔基里的车门通常是亮点,但与车的其他部分相比,它们显得苍白无力
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定制的AM-RB001 Valkyrie成为了世界上谈论最多的汽车之一,当时阿斯顿马丁和红牛在墨尔本宣布在过去的18个月里,炒作并没有消退。现在我们已经详细了解了公路法律版本的瓦尔基里,配有难以置信的错综复杂的车身下部空气动力学和令人惊叹的精简内饰。

我们也不能完全相信,但显然,你在这里看到的英国设计和工程的惊人部分将是合法的道路。想象一下,看到一辆车坐在红绿灯前,与普通的掀背车和笨重的四轮驱动汽车擦肩而过。当阿斯顿说Valkyrie(当时被称为AM-RB001)将成为道路上的LMP1赛车时,大多数记者都嗤之以鼻,但我们可以肯定,他们很高兴被证明是错误的。

红牛赛车的空气动力学家阿德里安·纽韦(Adrian Newey)负责疯狂的车身下部设置,旨在通过双文丘里隧道尽可能多的空气通过形状优美的碳纤维扩散器。纽韦实际上告诉《新阿特拉斯》,这款车的技术和空气动力装置被认为对F1规则制定者(令人沮丧的限制性)来说太激进了。

独特的车身下部空气动力学带来了许多优点。阿斯顿·马丁表示,这款车在高速行驶时产生了超过1.8吨的下压力,所以这个系统显然是有效的,但它也让人着迷。平滑的车体下隐藏着许多有趣的轮廓和形状,但车顶显然是一辆阿斯顿。纽威和阿斯顿·马丁的首席设计师马瑞克·赖希曼(Marek Reichman)的组合是我们希望在未来看到更多的组合。

瓦尔基里(Valkyrie)车上只有一个雨刷,这是对道路车辆常态的罕见认可
瓦尔基里(Valkyrie)车上只有一个雨刷,这是对道路车辆常态的罕见认可

身体的聪明超出了底部,与一些漂亮的书呆子的解决方案,以节省重量。前大灯采用阳极氧化铝框架,将目前阿斯顿·马丁(Aston Martins)最轻的前大灯组件削减了30%至40%,而高安装的中央尾灯是世界上最轻的。与此同时,这个徽章只有70微米厚,比人的头发还薄30%。

这种狂热的克脱落继续在内部,豪华细节从DB11击败已经被简约的外观所取代。座椅直接安装在碳桶上,四点安全带是标准配置。阿斯顿表示,双脚站立的驾驶位置让人想起现代的勒芒和F1赛车手。

仪表板上删除了任何可能分散驾驶注意力(很快)的东西,只留下三个屏幕和一个装饰着按钮的可拆卸方向盘。方向盘后面的大型OLED屏幕上显示了汽车的关键信息,a柱上的紧凑单元代替了传统的后视镜。

瓦尔基里的座位是固定在碳桶上的
瓦尔基里的座位是固定在碳桶上的

很高兴看到后视镜和屏幕从概念到现实的飞跃,它们提供了全天候的能见度和整洁的空气动力学,这是普通镜子无法做到的。阿斯顿·马丁表示,身高在98%的人都可以挤进去。

阿斯顿·马丁室内设计创意总监马特·希尔说:“让室内包装发挥作用是一个巨大的挑战。”“在这种情况下,我们的出发点是你认为某件事是不可能的,然后努力去做,直到找到可行的方法。我们一直在各地为毫米战斗,但战斗是值得的,因为它是奇妙的看到客户尝试内部的大小。他们喜欢上车的仪式,喜欢坐在方向盘后面的感觉。”

瓦尔基里将于2018年投产。阿斯顿·马丁公司表示,在它到达车主手中之前,设计仍有可能改变,但它已经完成了大约95%。

来源:阿斯顿马丁

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13个评论
13个评论
伊姆兰·谢赫
我非常担心汽车会像“快艇”一样从前面飞起来,以防“前面气流不规律”。而不是像你在隧道里那样的稳定气流。请交叉检查。在发布之前. .
ekh1
我喜欢汽车。这是有史以来最丑的一款,也许甚至比斯柯达或雷诺2CV更糟,尽管在一个完全不同的习语。
感谢上帝,我从来买不起!
托尼
狗又丑又完全无关紧要,这些多半永远也看不到路。
Kpar
所有的重量节省让我想起了老福特GT40-他们使用了1960雪佛兰Corvair的尾灯,因为他们是市场上最轻的。
至于新车呢?看起来有点像带轮子的双体船…
CharlieSeattle
WhaaZzat吗?发动机和传动系统的无图?
.........编辑,编辑,编辑,请!
Signguy
伊姆兰:我想你没有读过那篇文章,那篇文章描述了在全速下1.8吨的下压力。
Mexoplex 500万
哦,请。谁在乎你对这辆车的“严重关切”?就好像你要去买一样。我几乎100%肯定阿斯顿·马丁的工程师在这辆车上投入的时间比你多得多。所以不要担心气流。别自以为是了,祝你今天过得愉快。
Paravectorno Extactini
这就是人们如何将体重降到60公斤以下的“理想体重”的方法。或者看起来是一个微妙的道路比目鱼与一个或两个几乎发红的眼睛向上。侧拍让它看起来没有地板,但冲刺镜头显示黑暗会吞噬你。抗议街头示威者的街头信誉!(带上全脂牛奶、剪刀、tempra油漆、batarangs,也许再带上一个可卷起来的合成键盘。)
ikarus342000
恭喜你,终于有一辆有很多好点子的车了。我喜欢底部空气动力学的方法。现在当你在路上看到这辆车你就知道它是什么制造商了。不寻常的是,很多时候你必须看制造商的标志来知道是哪个制造商。非传统的吗?我可以拿一个来测试一下吗?
ezeflyer
惊人的怪异。
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