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下一个UA希望您拥有自己的Evtol,没有飞行员的许可证

下一个UAS希望你拥有你的。。。
iFly是一种单座eVTOL飞机,设计用于拥有,而不是作为服务使用
iFly:一种单座eVTOL飞机,设计用于拥有,而非服务
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iFly是一种单座eVTOL飞机,设计用于拥有,而不是作为服务使用
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iFly:一种单座eVTOL飞机,设计用于拥有,而非服务
可爱的弹出式舱门为飞行员提供了绝佳的视野
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可爱的弹出式舱门为飞行员提供了绝佳的视野
为了注册为超轻型车,iFly必须是115公斤的超轻型车,包括电池
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为了注册为超轻型车,iFly必须是115公斤的超轻型车,包括电池
交错道具设计使其具有独特的不平衡外观
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交错道具设计使其具有独特的不平衡外观
两个旋转道具在每个臂的末端同轴安装
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两个旋转道具在每个臂的末端同轴安装
一个非常独特的同轴四旋翼机设计布局
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一个非常独特的同轴四旋翼机设计布局
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电动VTOLs正逐渐发展成为一种服务,而不是你买来放在车库里供个人使用的东西。但下一步,UAS希望通过这一单座iFly概念,重新开启关于个人所有权的对话。

在这里的飞机设计中没有什么特别显着的;它基本上是一个单座同轴八角瓣在四个碳臂的末端同轴运行两个道具。事实上,可能是最有趣的是这里的最有趣的是,这些对角线臂安装的方式,四个道具下降到两个高度,从任何方向看,如果从任何方向观察,都会出现一种不良的外观。

没有特别的理由,这样的设计就不会飞翔;这是一个很好的基本设计,内置了一些冗余。它不太可能更远或快速给出目前的电池技术,但这既不是在这里也不在那里。更有趣的是人们很快就拥有自己的evtols,这是值得谈论的。

可爱的弹出式舱门为飞行员提供了绝佳的视野
可爱的弹出式舱门为飞行员提供了绝佳的视野

绝大多数严重的EVTOL竞争者正在作为垂直运输服务推动他们的飞机,以便在城镇或城镇之间进行中等距离高速啤酒花。为什么?好吧,他们需要为舰队买家做出强大的商业案例。获得用于商业用途的新飞机是一个繁重的任务成本高达10亿美元,无论谁购买这些东西,都需要通过尽可能多地搭载乘客来保持它们的活动性,从而收回成本。

个人能否购买乔比或者百合EVTOL私人用途?好吧,也许,但他们是一次沿着航空出租车服务的优先票据购买成千上万的优先列表。此外,这些东西非常庞大;您需要一些专用的基础架构来加工它并从家中启动一个,除非您的目的地有相同的空间和设施,否则我不知道您可以在哪里“停车”。他们还需要训练有素和许可的飞行员,以及维护官员等,以确保他们安全的安全。

另一方面,如果,则看起来它的高度不超过2米(6.6英尺),它的顶部两个道具可能很好地设计成与底部储存的速度旋转。如果是这种情况,而且公司决定将一些车轮粘在底部,那么它确实可以在大多数车库空间内配合,在那里你可以在那里给它充电并将其放在雨中。同样,它可以折叠并移动到屋顶瓣的侧面,或在目的地的汽车空间中隔离。

下一个UAS没有计划认证飞行商业化-这将减少一吨成本的单位价格,我想。相反,它正计划让这东西在联邦航空局注册为动力超轻型飞机。这意味着不需要注册,也不需要飞行员执照。另一方面,这也意味着它的重量必须小于115公斤(254磅),最大速度为55节(102公里/小时或64英里/小时)。它不能飞越人口稠密的地区,其飞行范围可能会非常有限,因为美国联邦航空局(FAA)目前的规定将电池视为机身的一部分,而不像液体燃料那样允许额外的重量。

为了注册为超轻型车,iFly必须是115公斤的超轻型车,包括电池
为了注册为超轻型车,iFly必须是115公斤的超轻型车,包括电池

因此,您可能正在查看一架飞机,这对于几英里的持续时间的单人航班而言,这是仅适用于几英里的持续时间的航班,而不是在人口稠密的地区。如果你住在办公室的一个大峡谷的另一边,也许是友好的,但不太可能是非常实用的。其他认证类别可能会有所改善图片,但也可能需要许可。那里有很多私人飞机所有者,但我们有质疑其中有多少人会春天为这一限制的飞机。

尽管如此,我们仍可能食言。如果足够多的人能够接受这家公司使用的诸如“飞行能力:这不再是超级英雄的专利”和华丽的“很快就要飞临你身边的天空”之类的短语,那么下一代UAS可能会以合理的价格转移一些单位,让个人拥有者以时尚的方式升空。

在这一阶段,该公司正在寻求投资以实现该项目,并已飞行了iFly设计的1/3比例原型。屏幕上有一个不可嵌入的视频下一个UAS Youtube频道.

来源:下一个UAS

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11评论
11评论
大卫
暗示没有飞行员执照就是无视最近的历史。只要看看英国道路和人行道上由于使用未经驾驶的——更不用说未经许可的——电子摩托车而造成的混乱。在允许任何年龄的人单独飞行之前,必须有一个基本水平的能力证明。
阿哈布上校84
@ David - 如果我正确地了解文章,这个设备将自动飞行自动驾驶仪。我相信大约3年前在另一个evtol上谈论了类似的能力,但我猜测平均消费者的成本有点高。我认为特定模型有一个提出的30英里范围。通过计算机控制的工艺,人们不应该有问题,但是,他们不应该有不应该的事情,但是,鉴于最近的车辆中的自动驾驶仪迟到的问题,人们可能会有关于在计算机系统中充分投入信任的保留.
保罗314
考虑购买摄影和FPV飞行的相当昂贵的无人机钻机的人数。如果你扣除认证的巨额固定成本,那么购买昂贵摩托车、三轮车或中型跑车用于娱乐的同类人可能也能买到这件事。如果这方面有足够的市场,祝我们地面上的人好运。
扔出
我相信你可能错过了关于黑色飞的文章。它已经可以使用几年,并且不需要许可证飞行,还有其他设备在最近展示了两个转子的背包如背包。
方舟
…距离,距离,距离。
杰里德
有一个又一步的运动员吗?课程的最低要求也会更适合。他们需要2个更大的同轴简单转子将重量较小,而且不需要电脑飞行是一个更好的想法。
董事长威尔玛
摩托车许可证会起作用。我认为真正的飞行员执照最难的部分是无线电操作员和气象部分。另一方面,无人机飞行员执照也是一件事。真糟糕。在自由之地。你不能飞!
米尼维尼
Chuck,告诉我们在哪里可以买到黑苍蝇?他们还没有得到美国联邦航空局对任何特定飞机类别的认证。我的意思是,到目前为止,这是我最喜欢的,但它还没有任何容量。
生锈的哈里斯
不!多年来,我一直在驾驶R/C、UAV(有些像术语“无人机”……我不这么认为)。我看了无数的关于LDIOT试图用这些东西做传单的视频
不要让任何人靠近他们,除非他们已经通过了书面测试
霍普金斯
虽然我见过许多不同的垂直起降飞行器设计,有些甚至更好看,但允许人们在没有飞行员执照的情况下驾驶它们的想法令人不安。我不喜欢人工智能驾驶没有人机接口的车辆,但我认为这样一个系统需要人工智能副驾驶让飞行员保持在正确的车道上,并遵守联邦航空局的安全规定
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