Lilium的eVTOL与空中出租车领域的其他任何东西都有很大的不同，它使用了36个小型管道风扇，而不是更大的开放式转子。这有优点也有缺点，我们已经之前详细讨论。从本质上讲，小球迷做出大大降低悬停效率高，但该公司表示，他们创造比在前进飞行大转子阻力就越小，提高了工作效率在较长的范围内飞行。
还百合说，他们将去扩展到15个席位，并超过这些飞机更容易不失能力标准直升机停机坪的土地。
该公司还表示，由于采用了先进的声学治疗，它们的噪音特征应该比大型旋翼竞争对手低得多，这将使它们对生活在飞行路径下或垂直机场附近的人更加友好。
现在，该公司已经发布了对显示其第五代技术演示样机视频 - 旧的5个座位的模型在2019年首次试飞 - 与声音的飞行在内，其中一个轻易给人距离的量度，飞机接近。这是更多的声音比数量质量的措施;有没有读出分贝，和真的没什么进行比较的音量。看一看：
有一两件事是显而易见的：在百合喷气会发出声音的音高比JOBY S4高得多 - 这是因为小球迷，你可以已经猜到会旋转得更快，产生较少的扫掠面积相同的推力。跳到下面的听JOBY在悬停在视频的结尾。
我们不会试图从这个比较中得出太多结论。Joby视频中的声音很可能是从一个指向JoeBen Bevirt的高定向麦克风中拍摄的，看起来像是用相当高的变焦镜头拍摄的，这使得飞机看起来比Lilium Jet在广角视频中看起来更近。
当然，这两种飞机正在与远程机上零载客试点。填满他们的肉，都将更加响亮。
尽管如此，如果这些垂直起降空中出租车像承诺的那样充斥着我们的城市，拥有超快、廉价的空中运输，它们的声音特征将是公众接受的最重要的。如果它们在靠近地面的时候增加了令人不快的噪音污染，人们就不会容忍它们了。这绝对是一个值得你留意的角度。
看看另一个新铁炮视频下方，有一些更多的声音。
来源：百合
